Eigentlich können wir froh sein. Die Feder hätte auch gut 200km weiter mitten in der Wüste auseinanderfallen können. Hier stehen wir auf dem Hof einer Werkstatt, voll mit motivierten Mechanikern. Allerdings lässt die Motivation zu dieser Stunde gerade nach, da bei den meisten Arbeitern heute die 14-Tagesschicht endet. Diesmal haben die Mechaniker keine Ersatzteile zur Hand. Die Lada Nivas haben ihre Stossdämpfer und Federn getrennt und nicht ineinander. Einfach Federn zuschneiden klappt auch nicht, da unsere Stoßdämpfer auch hin sind. Sie wollen morgen früh aus Balkanabad irgendwelche anderen Lada-Dämpfer und Federn holen – spätestens um 9 könnten wir dann morgen los. Wir sollen uns keine Sorgen machen sagt Adnan.

Wir machen uns keine Sorgen. Ein britisches Unternehmen, das vor Ort einen amerikanischen Chef hat, der mit palästinensischem Logistik-Know-How arbeitet, türkmenische Freundlichkeit ausstrahlt, wohlorganisiert ist und zugleich über in Russland-gelernte Mechaniker verfügt, für die Improvisation kein Fremdwort ist – was soll uns schon passieren? Einer der Mechaniker war sogar einmal in Deutschland – 1974 für sechs Jahre mit den russ. Streitkräften in Potsdam stationiert – man lernt sich etwas kennen wenn man den ganzen Tag miteinander zu tun hat.