Wo kommen die Vibrationen her hatten wir uns schon längere Zeit gefragt. Angefangen bei Ulan-Ude nach dem Kupplungswechsel wurden sie bis zuletzt bei bestimmten Drehzahlen immer stärker. Alles hatten wir abgeklopft im Motorraum, verdächtigt hatten wir abwechselnd alle Teile vom loosen Vergaseraufsatz bis zur Unterbodenstahlschutzplatte. Bei Getriebe und Motor hatten wir zunächst nichts bemerkt. Nun soll das Rätseln ein Ende haben: Wir sind in Tallin, Europa – jetzt rufen wir den ADAC! Nach weniger als 20Minuten steht ein Mechaniker mit dickem LKW vor dem Hostel. Als erstes findet er heraus, dass unsere Kaltstartautomatik kaputt ist. Mit etwas Teflon macht er die Klappe im Vergaser wieder beweglich.

Als wir ihm die Vibrationen vorführen hat er schnell das Problem gefunden: etwa sechs starke Schrauben halten Motor und Getriebe zusammen – zwei davon sind bei uns nicht vorhanden! Wir vermuten, dass die Schrauber bei Ula-Ude nach Kupplungswechsel eine Schraube übrig hatten. Unter der stärkeren Last ist daraufhin wohl die benachbarte Schraube im Gewinde abgebrochen. Etwas genervt von der Schlampigkeit russischer Hinterhofmechaniker fahren wir jetzt zum größten Nissan Autohaus in Tallin. Obwohl wir dort erst nach Feierabend ankommen werden wir noch hineingebeten. Die Mechaniker wollen uns am liebsten gar nicht weiterfahren lassen – wir verschweigen ihnen dann auch besser die letzten 5000km die wir schon mit diesen Vibrationen fahren. Sie behalten das Auto über Nacht da und wollen bis morgen Mittag fertig sein. Zur Reparatur müssen sie das Getriebe komplett ausbauen – nur so kommen sie an die im Gewinde feststeckende abgebrochene Schraube heran. Der Bürochef des Autohauses fährt uns freundlicherweise zurück in die Stadt zum Hostel. Morgen wollen wir dann mit dem Bus wiederkommen..