Durch die lange nordische Nacht entfernen wir uns wieder vom Nordkapp und fahren wieder Richtung Süden, nach Schweden. Die lange Nacht ist vielleicht ein Nachteil, doch wir geniessen die leeren Touristenorte. Bereits das Nordkapp hatten wir ja ganz allein für uns. Was die tausenden Sommerurlauber hier oben ebenfalls nicht zu sehen bekommen: Die Polarlichter. (Fotos siehe unten) Uns begleiteten diese beeindruckenden Farbspiele am Himmel während der Fahrt über Stunden!

Wir haben Sibirien in freundlicher und v.a. in wärmerer in Erinnerung. Bei zwar nur wenigen Minusgraden pfeift hier oben auf dem Schieferplateau über dem Eismeer ein starker Wind. Wir halten es kaum eine Minute außerhalb des Autos aus und müssen uns unsere Siegeszigarren drinnen anzünden (schaut Euch die Finger von Ralf an, es war arschkalt draussen). Wenigstens haben wir das Kap gerade noch bei Licht erreicht. Das selbstgesteckte Ziel ist geschafft: 13.327km waren es ’nur‘ von Wladiwostok hierher – seit Forchheim ist es für mich Kilometer Nummer 28.218 mit den Micras.

Wir hatten uns schon Strategien überlegt wie wir um die horrenden Eintrittspreise am Nordkap herumkommen. Um das Gelände und die Terrasse hinter dem Nordkapp-Visitorcenter betreten zu dürfen, würden ca. 20Euro pro Person verlangt – und das, obwohl es sich hier gar nicht um das richtige* Nordkap handelt. Wir wollten aber wenigstens für ein Foto den Micra in Sichtweite dieses Nordkap Monuments bringen. Wir haben Glück. Ausserhalb der Saison scheint das Kap nicht ‚besetzt‘ zu sein, es sind nur ein paar Bauarbeiter am Eingang die sich für uns nicht weiter interessieren. Und noch besser: wir kommen sogar hinterm Haus mit dem Auto vorbei und können direkt bis an die Klippe des Plateaus vorfahren. : -)

[*Dieses offizielle Nordkap befindet sich gar nicht auf dem Festland, sondern auf einer Insel(Magerøya). Es gibt einige europäische Inseln die nördlicher liegen. Auch auf Magerøya gibt es einen nördlicheren Punkt, etwas weiter westlich. Diesen erreicht man allerdings nur per Fußmarsch, ohne Micra.]

Tageskilometer bis hierher: 315km, gesamt (mit Hinfahrt): 13.327km, (28.218km). Kilometerstand: 139.598.

Wir haben Glück. Die Straßen sind im wesentlichen frei. Zwei Wochen eher soll hier großes Schneechaos gewesen sein. Mit Spikes in den Vorderreifen fühlen wir uns aber auch für die Berge später auf dem Rücweg sicher. Das Wetter wird hier oben immer unwirtliche, v.a. ein starker Wind lässt die fühlbaren Temperaturen ziemlich sinken.

Ein Abzweig an dem wir kurz halten müssen. Hier gehts nach Murmansk. Schön solls dort sein, um diese Jahreszeit aber auch sehr kalt und vor allem recht dunkel. Russland liegt etwa eine Woche hinter uns und immernoch wenige Kilometer östlich. Allerdings ohne Andi oder einen vorherigen russischen Notarbesuch werden wir dieses Land wohl nicht mehr befahren(siehe До свидания Poccия) . 343 Kilometer sinds noch bis zum Nordkap. Hoffentlich wirds auch so n schöner Sonnentag morgen ; -).

Tageskilometer: 1267km, gesamt (mit Hinfahrt): 13.012km, (27.903km). Kilometerstand: 139.283.

Auf der Eismeerstraße nähren wir uns dem Nordkap. Bei einem kurzen Stop am Polarkreis bemerken wir, dass das Hauptpostamt von Santa Claus sich hier befindet. Ich dachte eigentlich der Weihnachtsmann wäre Däne und wohnt auf Grönland. Naja, vielleicht ist’s auch nur eine Aussenstelle hier, hat ja dieser Tage schließlich viel zu tun der Mann. Die Finnen wissen sich jedenfalls zu vermarkten. Frohes Fest!

Ein Autohaus in dem Opel und Nissan verkauft werden? Hier müssen wir richtig sein! Denn seit knapp 30.000Kilometern fahren wir als Werbung für Opel-Höfner herum, die uns vor dem Start viel geholfen und v.a. zehn Reifen gesponsert hatten. Vorgestern hatten wir ein dickes Sponsoring von Nissan Nordic Europe bekommen, seitdem zieren beide Schriftzüge unser Auto. Nocheinmal vielen Dank nach Erlangen und Tallin an dieser Stelle! Als der Chef unser Auto hier sieht, fragt er ob wir irgendetwas bräuchten. Gerade kommen wir von einer Komplettdurchsicht aus Tallin und alles läuft.. Einen Ölwechel bräuchten wir aber noch, haben aber nicht soviel Zeit. Deswegen nehmen wir wenigstens einen passenden Ölfilter mit. Vielen Dank!

Von der Fähre runtergekommen gehts uns beim finnischen Zoll zunächst wie beim russischen Zoll an der Eu Grenze. „This is not your car“ bemerkt der finnische Beamte. Da wir innerhalb der EU mit solchen Problemen nicht gerechnet hatten, müssen wir unsere Vollmachten erst suchen. Anders als in Russland gibt sich der Beamte aber mit der ADAC-Vollmacht zufrieden und wünscht uns eine schöne Fahrt. Die haben wir. Finnland präsentiert sich bei Sonnenschein von seiner schönsten Seite. Nachdem wir in einer urigen Raststätte lecker gespeist haben (hier hat jeder Stammgast ein Foto von seinem Truck an der Wand hängen und seiner persönliche Tasse unter der Decke), durchqueren wir das finnische Seenland.

Die erste für uns mögliche Fähre haben wir leider cialis price verpasst. Nachmittags gabs noch keine Tickets, erst ab einer Stunde vor Abfahrt http://cheapcialiswww.com hieß es. Eine halbe Stunde vor der Abfahrt wurden wir gefragt ob wir nicht schon nachmittags Tickets gekauft hätten, .. sicher könnten wir jetzt hier noch Tickets kaufen, für eine Fähre morgen. Toll. Der Fahrgast direkt vor uns in der Schlange wird noch bedient und kommt noch auf die Fähre – wir hingegen werden unfreundlich abgewiesen. Wir kaufen jetzt hier keine Tickets für morgen, stattdessen gehen wir zu einer der anderen Fährgesellschaften und kaufen dort Tickets.  Am Morgen fahren wir dann vor Sonnenaufgang auf die Fähre.

Für eine kostenfreie Reparatur tuen wir fast alles, gerade wenn es um einen Getriebeaus und -einbau geht. Nissan Nordic Europe sitzt zufällig mit im Gebäude des Autohauses. Lauri Levo von der Presseabteilung interviewt uns sehr ausführlich. Die daraus auf estonisch erschienene Pressemeldung ist dafür erstaunlich kurz: [Estonian] Pressiteade Mogelrally. Estonische Automobilzeitschriften würden sich dafür interessieren und sich demnächst bei uns zu weiteren Interviewanfragen melden sagt Lauri.

Nun wo Getriebe und Motor wieder aneinander festhalten kann die Rally Richtung Nordkap weitergehen. Als sie einmal das Getriebe ausgebaut hatten, wechselten die Mechaniker gleich nocheinmal die Mitnehmerscheibe der Kupplung. Wir hatten in Krasnojarsk günstig eine bekommen, leider ohne neues Gehäuse. Die alte Mitnehmerscheibe aus dem anderen Micra sollte laut Prognose ja nur bis ca. Moskau halten. Jetzt in Tallin wurde’s nun dringend Zeit diese auszutauschen. Hier nocheinmal vielen Dank an die Mechaniker, das Autohaus und die freundliche Unterstützung!

Wo kommen die Vibrationen her hatten wir uns schon längere Zeit gefragt. Angefangen bei Ulan-Ude nach dem Kupplungswechsel wurden sie bis zuletzt bei bestimmten Drehzahlen immer stärker. Alles hatten wir abgeklopft im Motorraum, verdächtigt hatten wir abwechselnd alle Teile vom loosen Vergaseraufsatz bis zur Unterbodenstahlschutzplatte. Bei Getriebe und Motor hatten wir zunächst nichts bemerkt. Nun soll das Rätseln ein Ende haben: Wir sind in Tallin, Europa – jetzt rufen wir den ADAC! Nach weniger als 20Minuten steht ein Mechaniker mit dickem LKW vor dem Hostel. Als erstes findet er heraus, dass unsere Kaltstartautomatik kaputt ist. Mit etwas Teflon macht er die Klappe im Vergaser wieder beweglich.

Als wir ihm die Vibrationen vorführen hat er schnell das Problem gefunden: etwa sechs starke Schrauben halten Motor und Getriebe zusammen – zwei davon sind bei uns nicht vorhanden! Wir vermuten, dass die Schrauber bei Ula-Ude nach Kupplungswechsel eine Schraube übrig hatten. Unter der stärkeren Last ist daraufhin wohl die benachbarte Schraube im Gewinde abgebrochen. Etwas genervt von der Schlampigkeit russischer Hinterhofmechaniker fahren wir jetzt zum größten Nissan Autohaus in Tallin. Obwohl wir dort erst nach Feierabend ankommen werden wir noch hineingebeten. Die Mechaniker wollen uns am liebsten gar nicht weiterfahren lassen – wir verschweigen ihnen dann auch besser die letzten 5000km die wir schon mit diesen Vibrationen fahren. Sie behalten das Auto über Nacht da und wollen bis morgen Mittag fertig sein. Zur Reparatur müssen sie das Getriebe komplett ausbauen – nur so kommen sie an die im Gewinde feststeckende abgebrochene Schraube heran. Der Bürochef des Autohauses fährt uns freundlicherweise zurück in die Stadt zum Hostel. Morgen wollen wir dann mit dem Bus wiederkommen..

In Tallin angekommen machen wir eine kleine nächtliche Stadtrundfahrt. Dabei schauen wir schoneinmal wo die Fähre liegt die wir nach Finland nehmen wollen. Am Ende der Straße unseres Hostels steht ein Kanonenturm den die Einheimischen liebevoll die „dicke Magarethe“ nennen. Wir wohnen im Nebenhaus des Oldhouse Hostels. Die sehr charmante Nachtschicht bittet uns herein. Räumlichkeiten sowie die Ausstattung der Gemeinschaftsräume lassen adlige Vorfahren vermuten. Selbst in der Küche ist alles holzvertäfelt, der Geschirrspüler, sogar die Spüle ist in Holz eingefaßt. In Holz und Samt verwahrt man eine gute Auswahl an Tees. Auf dem Küchentisch stehen frische Blumen.

Tageskilometer: 370, gesamt (mit Hinfahrt): 11.695km, (26.586km). Kilometerstand: 137.966.

Was heißt Zollkontrolle auf Estonisch? Richtig: „Tolli Kontrolli“. Mit dem Überschreiten der Grenze ist uns „Eesti“ gleich symphatisch. Bei „Alkoholi Pood“ gibt es Leckereien für Erwachsene und im „Reisibüroo“ bucht man Flüge in ferne Länder..

An der estonischen und der lettischen Grenze gab es dann keinerlei Probleme mehr. Der estonische Zollbeamte schaute ebenfalls in unsere Papiere, aufs Auto und schließlich auf uns. Ob das private Sachen da hinten im Auto wären fragte er.. Mit einem etwas mitleidigem Blick wie „Euch haben die Russen doch sicher schon komplett auseinandergenommen“ winkt er uns durch. Da fühlt man sich doch irgendwie wieder zu Hause, spätestens beim Sichten des blauen EU-Schildes überkam uns eine Art Heimatgefühl. Aus Deutschland kommentiert Andi per Nachricht aufs Handy die erfolgreiche Grenzquerung mit „Willkommen in der Zivilisation!“. (more…)

20:45Uhr erreichen wir die russisch-estonische Grenze. Der Weg nach Riga führt durch ein kurzes Stückchen Estland hindurch. In 3h 45min läuft mein Visum aus. Hat die Grenze noch geöffnet? Auf dem Hinweg waren wir an viele Grenzen gekommen, die abends schließen. Die russische Grenze in Richtung Ulan Bator beispielsweise schließt um6, für Russen um 7Uhr. Die letzte Stunde Fahrt in Richtung Grenze gab es keinen Gegenverkehr mehr, in unserer Richtung fuhr nur ein einziger russischer Lada. Der Vizekonsul in St.Petersburg konnte uns nichts über die Öffnungszeiten sagen, nur dass uns dann noch größere Probleme erwarteten, falls wir das Visum überziehen würden – Die Grenze hat geöffnet. Am ersten Schlagbaum erhalten wir einen Laufzettel mit Uhrzeit – das Visaproblem wäre damit schoneinmal gelöst.

Der Zöllner schaut in die Papiere, schaut uns an, dann das Auto. „Bolschoi Problem“ sagt er. Wir verstehen, wollen aber nicht verstehen. Nach und nach holen wir weitere „super wichtige“ Dokumente hervor. Er ruft eine Kollegin die seine Worte ins Englische übersetzt. Auch nachdem wir das in Russisch verfasste Schreiben vom Konsulat vorgezeigen, heißt es „Big Problem“. Der Herr Andreas Fießer dem das Auto gehört solle nach Russland kommen um das Auto zu holen. Wir könnten höchstens zu Fuß ausreisen, das Auto bliebe hier. Das konsularische Schreiben und die ADAC-Vollmacht helfen hier offensichtlich nichts. Einen russischen Notar müßte man in der Familie haben.. Wir reden auf den Beamten ein und überhäufen ihn nocheinmal mit Genehmigungen, Empfehlungsschreiben und Schreiben aller Art. Schließlich befiehlt der Chef das Auto auszuräumen. Sollen wir jetzt die Sachen ausladen und dann damit zu Fuß ausreisen?

Wir packen ihm alles hin. Die Rucksäcke, Beutel, Kisten, auch die Dreckwäsche darf er gern durchwühlen, was er dann auch tut. Anschließend kriecht er in die letzte Ecke unseres Autos und wühlt unter den Sitzen und in allen Ecken nocheinmal herum. So müssen sich Bundesbürger früher an der innerdeutschen Grenze gefühlt haben. Für Aufsehen beim Zöllner sorgt meine Packung Anis in der Plastiktüte, auch der Souviniersand aus der Mongolei interessiert ihn. Als er die Verpackung der Ersatz-Zylinderkopfdichtung knicken will muss ich ihn lautstark daran hindern. Jetzt ist sein Interesse geweckt. „Open! Давай! Давай!“. Seine Augen glänzen. Als ich die Pappe öffne und er die Zylinderkopfdichtung sieht entweicht ihm ein leicht enttäuschtes „нето проблем – njeto problem“. Mittlerweile sind wir der Meinung diese Grenze passieren zu dürfen. Warum sonst macht er sich den Aufwand jetzt noch das Auto so gründlich zu inspizieren? Hauptsache er findet dieses eine Souvinier von der Transkontinentalen nicht, das könnte ihm die mittlerweile doch ganz gute Laune wieder verderben. Er kommt an mehreren Wodkaflaschen im Auto vorbei was uns aber keine Pluspunkte verschafft. Der erste Russe auf unserer Reise der keinen Wodka mag? Als er dann endlich fertig ist sollen wir „dawei, dawei“ schnell schnell, die Sachen wieder einräumen. Eine Gepäckreorganisation konnten wir so mit dem Ärger auch nicht verbinden. Bevor er sichs nocheinmal anders überlegt fahren wir aber auch besser schnell los. Um Russland verlassen zu können müssen wir an der letzten Station den Laufzettel wieder abgeben. Nach der Gepäckaktion eben ist dieser zunächst aber verschollen, nach kurzer Suche jedoch wieder auffindbar. Dann öffnet sich der letzte russische Schlagbaum. Mit Unterbrechungen verbrachte ich in den letzten drei Monaten etwa sechs Wochen in Russland, trotzdem bin ich froh nun mit Auto ausreisen zu dürfen. Jetzt zu Fuß in die EU hätten wir unser Zelt wohl gleich an der estonischen Grenzstation mit Blick rüber nach Russland, zum Micra aufgeschlagen. 22:35Uhr, До свидания Poccия, es war meistens sehr schön mit dir. ; -)